※本記事はアフィリエイトプログラムを使用します。
「グレードでテールランプの違いがあるのか…」
「一応知ってから買いたい！」
というパパさんへ。
結論を先にサクッと言うと、形は同じ！ただグレードの違いで光り方と光場所が違います！
そこまで大きな違いではないですが、知ってから買いたいですもんね♪「あ、俺と同じグレードだ」なんて街中で思うこともあるでしょう。
とりあえずは知ってから買う！ではではスタートです！
このページでわかること
- 最新プリウスのテールランプの違いが、たった2点だと分かる
- どのグレードが一文字に光り、どのグレードが光らないか
- シーケンシャルウインカーが搭載される唯一のグレード
- 非点灯（U/X）のデザインが実際どう見えるか
最新プリウスのテールランプ、グレード違いだけ知りたい方へ
まず、皆さんが一番知りたい「結局、どこが違うの？」という疑問に、結論からお答えします。比較表も使って、一目で分かるようにまとめました。ここさえ押さえれば、60系プリウスのテールランプの違いは完璧に理解できますよ！
結論：違いはたった2カ所のみ
いきなり結論ですが、最新の60系プリウス（Z/G/U/X）のテールランプの違いは、驚くほどシンプルです。たったの「2カ所」しか違いがありません。
その2カ所とは、
- 中央の「一文字」部分が点灯するか、しないか。
- リアウインカーが「流れる（シーケンシャル）」か、「流れない（標準点滅）」か。
これだけです。
逆に言うと、これ以外の部分、例えばランプユニットの「形」そのものや、ブレーキランプの光り方、バックランプの仕様、レンズの色味（スモークっぽいかとか）…これらは全グレードで共通なんです。
この2点だけを基準に選べばOK、と思うと、なんだかスッキリしませんか？
全グレードのテールランプ比較表
では、その「たった2つの違い」が、各グレードでどうなっているのかを表にまとめますね。これが全て、と言っても過言ではありません。
| グレード | 中央一文字ランプ (テールランプ連動) | リアウインカー (ターンシグナル) |
|---|---|---|
| Z (2.0L HEV / PHEV) | 点灯 | シーケンシャル（流れる） |
| G (2.0L HEV) | 点灯 | 標準点滅 |
| U (1.8L HEV / KINTO) | 非点灯 (ブラックアウト) | 標準点滅 |
| X (1.8L HEV / 法人・廉価) | 非点灯 (ブラックアウト) | 標準点滅 |
どうでしょう？すごく分かりやすいですよね。
トヨタの戦略が透けて見えるような気がします。パワーのある2.0Lモデル（Z/G）は「一文字点灯」という見た目の満足感を、1.8Lモデル（U/X）は「非点灯」にして、意図的に差をつけています。
そして、2.0Lモデルの中でも、最上位の「Z」だけに「シーケンシャル」という特別な価値を与えているわけですね。
テールランプが一文字に光るグレード
上の表の通り、夜間にあのカッコいい「一文字」デザインがシームレスに点灯するのは、「Z」と「G」の2つのグレードだけです。
これは60系プリウスのデザインの「核」とも言える部分ですよね。ポジションランプ（スモールランプ）を点けると、左右のテールランプと中央のガーニッシュ部分が全部つながって、鮮やかな赤い一本の線になるんです。
これが「新型プリウスだ！」という強い所有感を満たしてくれる、最大のデザインポイントかなと私は思います。やっぱり、「せっかく新型に乗るなら、あの一文字は光ってほしい！」と思う方は、ZかGの二択になりますね。
Uグレードはテールランプが光らない？
「じゃあ、UグレードやXグレードはテールランプが光らないの？」と心配になるかもしれませんが、そんなことはありません（笑）
もちろん、左右のテールランプ本体（ブレーキやウインカーが入っているL字の部分）は、ZやGと全く同じように点灯します。
違いは、先ほどお話しした「中央のガーニッシュ部分」だけです。
UとXは、この中央部分にLEDが入っておらず、配線もされていません。物理的に「ピアノブラック調（ツヤのある黒）」の樹脂パーツになっているんです。
なので、夜間にスモールランプをつけても、左右は光りますが、真ん中は暗いまま。つまり、一文字が「分断」された状態に見えるわけですね。
これは、トヨタが1.8Lモデル（U/X）と2.0Lモデル（Z/G）でハッキリと「見た目の差」を作りたかったからだと思います。UやXの実車を見て「やっぱり真ん中が光るGがいいな」と思わせるための、うまい戦略かもしれませんね。
Gグレードの点灯パターンを解説
ここで気になるのが「Gグレード」の立ち位置です。
Gグレードの点灯パターンは、いわば「Z」と「U/X」の“いいとこ取り”とも言えます。
- 見た目の満足感が最も高い「一文字テールランプ」は、Zと同様に点灯します。
- でも、ウインカーは「シーケンシャル（流れる）」ではなく、U/Xと同じ「標準点滅」です。
「一文字には光ってほしいけど、ウインカーが流れるかどうかには、そこまでコダワリはないかな」という方にとって、Gグレードはものすごく合理的で、バランスの取れた選択肢になると思います。
シーケンシャルウインカー搭載グレード
では、あこがれの「流れるウインカー（シーケンシャルターンシグナル）」はどうでしょうか。
これはもう、ハッキリしています。最上位グレードである「Z」だけの専用装備です。
ウインカーレバーを入れると、テールランプの内側から外側に向かって、光が「スススーッ」と流れていく…。あれは本当にカッコイイですよね。レクサス車などで採用されてきた、まさに“高級車の証”という感じがします。
「G」グレードは、あれだけ立派な一文字テールランプなのに、ウインカーはカチカチ…と標準点滅。「Z」オーナーだけが、あの流れるウインカーの優越感に浸れるわけです。
「外観のカッコよさには一切妥協したくない！全部入りがイイ！」という方は、迷わず「Z」を選ぶ理由がここにありますね。
最新プリウス、テールランプのグレード違いだけ知りたい疑問に回答
さて、基本的な「2つの違い」はご理解いただけたかなと思います。ここからは、「じゃあ、UやXの非点灯って実際どうなの？ダサいの？」とか「本当に形状は全部一緒なの？」といった、さらに突っ込んだ疑問に、プリウス乗り（私）の視点でお答えしていきますね。
Xグレードのテールランプはダサい？
これは…なかなかストレートな疑問ですね（笑）でも、購入を検討するなら、めちゃくちゃ大事なポイントです。
結論から言うと、私は「ダサい」とは思いません。ただ、「ZやGと比べると、寂しく見える」というのは正直な感想です。
なぜかというと、私たちはどうしても、カタログやCMで「完成形（＝一文字に光るZやG）」を見てしまっているから。それと比べて「あ、真ん中光らないんだ」と気付いてしまうと、どうしても「未完成」とか「コストダウン」という印象を持っちゃうんですよね。
でも、UやXの非点灯デザイン単体で見ると、また印象が変わってくるんです。
非点灯仕様のボディ色別見え方
UやXの「光らない中央部分」は、ただのプラスチックではなく、「ピアノブラック（艶あり黒）」のパーツです。これがボディカラーとどう組み合わさるかで、印象がガラッと変わるんですよ。
ボディカラーが「黒（アティチュードブラックマイカ）」の場合
これは最強の組み合わせかもしれません。ボディと中央のガーニッシュが同化するので、非点灯であることがほとんど目立ちません。 Z/Gとの「差」は最小限になり、むしろ全体が引き締まって、すごくシックに見えます。
ボディカラーが「白・シルバー系」の場合
逆に、白（プラチナホワイトパールマイカ）などだと、ボディの白とガーニッシュの黒の「コントラスト（対比）」が一番強くなります。これを「一文字が分断されててイヤ」と見るか、「黒いラインがアクセントになっててスポーティ」と見るか…。これはもう、個人の好み次第ですね。
個人的には、黒ボディを選べば「ダサい」と感じることはまず無いと思いますし、白系でも「こういうデザインなんだ」と割り切れば、十分カッコイイと思いますよ！
テールランプの形状に違いはある？
これは、先ほども触れましたが、全く違いはありません。
最上位のZから、廉価グレードのXまで、テールランプユニット（外側のガワ）の物理的な形状、サイズ、取り付け位置は、100%同じものを使っています。
これは、トヨタが金型（部品を作るための型）を共通化して、製造コストを抑えるための工夫ですね。
…ということは、勘のいい方はお気づきかもしれませんが、「UやXを買って、後からZ用のテールランプ（一文字が光るやつ）に交換する」というカスタムも、理論上は可能だということですね。（もちろん、配線作業などが必要になるので簡単ではありませんが）
ブレーキランプの仕様は全車共通か
はい、全グレードで共通です。
ブレーキペダルを踏んだ時の「制動灯（ブレーキランプ）」の光り方や明るさ、LEDの仕様などは、全グレードで全く同じです。
トヨタも、さすがにドライバーの安全に直結する部分でグレード差をつけたりはしませんね。あくまで差をつけているのは「装飾灯（スモールランプ）」と「付加価値機能（シーケンシャル）」という、安全上の必須機能ではない部分だけ。このあたりは、安心して良いポイントだと思います。
レンズのスモーク加飾に差はある？
これも、全グレードで差はありません。
たまに、スポーツグレードや最上位グレードだけ、テールレンズがちょっと黒っぽい「スモーク仕様」になっている車もありますよね。でも、60系プリウスに関しては、ZもXも、レンズ自体の色味（赤色やクリア部分の濃淡）は、全く同じものが使われています。
本当に、違いは「一文字が光るか」「ウインカーが流れるか」の2点だけなんです。
まとめ
さて、ここまでお疲れさまでした！最新プリウスのテールランプの違い、もう完璧に理解されたんじゃないかなと思います。
結局、どのグレードを選ぶべきか、テールランプの仕様から見るとこうなりますね。
「Z」を選ぶべき人:
- 「一文字」も「流れるウインカー」も両方必須！
- 外観で一切妥協したくない、最上位の満足感が欲しい人。
「G」を選ぶべき人:
- 夜間の「一文字」デザインは絶対に欲しい！
- でも、ウインカーが流れるかにはこだわらない。
- Zとの価格差を考えると、ここが一番合理的だと思う人。（←私もココかも）
「U」または「X」を選ぶべき人:
- テールランプの光り方より、車両価格や1.8Lの燃費性能を最優先する人。
- KINTO（Uグレード）での利用が決まっている人。
- ボディカラーを黒にして、見た目の差を最小限に抑える作戦の人。
テールランプの仕様は、毎日乗るたび、そして車を降りて振り返るたびに、満足度を左右する大事なポイントです。あなたの価値観と予算にピッタリ合う一台を見つけてくださいね！
この記事は、私がプリウスを乗り継いできた経験と知識（と、ちょっとした調査）に基づいて作成しています。
仕様変更やオプションの組み合わせなどにより、情報が異なる場合もあるかもしれません。最終的な購入の際は、必ずトヨタの公式サイトや、お近くの販売店で最新の正確な情報を確認してくださいね！
