プリウス50って燃費平均はどれくらい？実燃費ガイド。高速や坂道など詳しく調べてみた

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「プリウス50 燃費平均」というキーワードで検索されているあなたは、きっと中古車購入前に、実際のガソリン代や維持費がどれくらいかかるのかを知りたいと思っているのではないでしょうか。

カタログ値は優秀でも、「実際の燃費は燃費悪い？」と不安に感じる方もいるかもしれません。特にハイブリッド車の場合、実燃費が運転環境（街乗り、高速、町中の渋滞など）によって大きく変動するため、現実的な数値を把握しておくことが重要です。

この記事では、先代プリウス（50系）の公表データやオーナーレビューに基づき、実際のプリウス50 燃費平均を徹底解説します。また、燃費を最大化する燃費いい走り方や、中古車特有のチェックポイントもお伝えしますので、この記事を読めば、あなたの購入前の不安は解消されるはずです。

プリウス50系のカタログ燃費と実燃費の具体的な数値がわかる
ハイブリッド車とPHV車の燃費達成率の差が理解できる
2WD/E-Fourの違いや運転のコツなど、燃費を左右する要因が把握できる
中古車ならではのバッテリー寿命や維持費の注意点がわかる

プリウス50 燃費平均はどれくらい？実力とカタログ値の比較
プリウス50燃費平均を伸ばす！不安を解消する運転術と注意点

プリウス50 燃費平均はどれくらい？実力とカタログ値の比較

50系プリウスのカタログ燃費と実燃費
実燃費はどのくらい？オーナーデータの平均値
燃費達成率80.0％！ハイブリッド実燃費の現実
PHVは実燃費がカタログ値を上回る理由
歴代モデルとの比較で見る50系の燃費性能
4WD（E-Four）と2WDで燃費は変わるのか？

プリウス50系の中古車を検討する際、まず知っておきたいのが、メーカーが公表しているカタログ燃費と、実際のオーナーが達成している実燃費の差です。両方の数値を比較することで、50系プリウスが持つ本来の燃費性能が見えてきます。

50系プリウスのカタログ燃費と実燃費

先代モデルである4代目プリウス（50系）は、ハイブリッドシステム「THS II」の進化により、デビュー当時から高い燃費性能を誇っていました。以下の表は、グレードごとのWLTCモードカタログ燃費の平均値と、ユーザーデータに基づく実燃費の平均値を比較したものです。

モデル	駆動方式	グレード	WLTCモードカタログ燃費（km/L）
ハイブリッド	2WD	E	32.1
ハイブリッド	2WD	S/A/Aプレミアム	30.8
ハイブリッド	2WD	ツーリングセレクション	27.2
ハイブリッド	E-Four	全グレード	25.4～28.3
PHV	2WD	全グレード	26.2～30.3

あくまでカタログ値ですが、最も燃費の良い「E」グレードの2WD車は32km/リッターを達成しており、当時のクラストップレベルの燃費性能を誇っていました。しかし、実際に街中で運転した場合の数値がどの程度なのかが重要になってきます。

実燃費はどのくらい？オーナーデータの平均値

実際にプリウス50系に乗っているオーナーが記録したデータに基づくと、実燃費の平均値は以下のようになっています。この数値が、あなたが中古車を購入した後の現実的な目安となります。

モデル	実燃費サンプルA（km/L）	実燃費サンプルB（km/L）	実燃費平均値（km/L）	燃費達成率
ハイブリッド	22.90	21.97	22.40	80.0％
PHV	28.63	36.37	31.01	109.6％

提供されたデータによると、ハイブリッド車の実燃費平均値は22.4km/リッター程度です。オーナーのレビューを見ると、運転の仕方や走行環境によって20km/リッターを下回るケースもあれば、丁寧な運転で25km/リッターを超えるケースもあるようです。一方で、PHV車は充電を適切に行うことで、ガソリン消費量が極端に抑えられ、非常に高い燃費を達成しています。

燃費達成率80.0％！ハイブリッド実燃費の現実

プリウス50系のハイブリッド車は、カタログ燃費に対する燃費達成率が80.0％という結果でした。これは、カタログ燃費が良い車ほど、エアコンの使用や急加速などの影響を受けやすく、実燃費との乖離が大きくなる傾向があるためです。

つまり、カタログ値（平均29.4km/リッター）と比べると、約0.6km/リッター程度の差があることになります。この差を理解した上で、燃費を最大化する運転方法を意識することが、購入後の満足度を高めるカギになります。

注意点：燃費が悪い？と感じる原因

プリウスは発進や低速走行時にモーター駆動を積極的に使います。しかし、冬場に暖房を入れると、エンジンを暖めるためにエンジンが頻繁に始動し、燃費は大きく悪化しやすくなります。エアコンやヒーターの使用は、ハイブリッド車の燃費に大きな影響を与える要素の一つです。

PHVは実燃費がカタログ値を上回る理由

PHV（プラグインハイブリッド）モデルの実燃費平均値は31km/リッターであり、カタログ燃費の平均28.3km/リッターを大きく上回り、燃費達成率は109.6％に達しています。この理由は、PHVが持つ外部充電機能とEV走行の性能にあります。

PHVは外部から充電した電力のみで走行できるEV走行距離が長く、オーナーが日常的な短距離移動でEV走行を徹底することで、ガソリン消費を極限まで減らすことが可能です。その結果、燃費記録をつけ際に「ガソリン消費量」が非常に少なくなり、統計上の実燃費がカタログ値を大きく超えるという現象が発生します。

歴代モデルとの比較で見る50系の燃費性能

4代目プリウス（50系）の性能は、歴代モデルと比較するとその進化が明確です。以下の表を見ると、モデルチェンジごとに着実に燃費が向上していることが分かります。

モデル（世代）	カタログ燃費（WLTC換算、km/L）	実燃費（e燃費データ、km/L）
初代（10系）	29.0	20.17
2代目（20系）	29.6	20.96
3代目（30系）	30.4	20.56
4代目（50系）	27.2～32.1	22.40
5代目（現行型）	28.6～32.6	23.96

前述の通り、50系は30系と比較して実燃費が大きく向上しています。また、現行型（5代目）のハイブリッド車と比較しても、実燃費の差は$1.56$ポイントの上昇に留まっており、4代目（50系）の燃費性能も依然として高い実力を持っていることが分かります。

4WD（E-Four）と2WDで燃費は変わるのか？

プリウス50系では、Eグレード以外のグレードでE-Four（電気式4WD）を選択できました。一般的に4WDは駆動システムが追加されるため、車両重量が増し、燃費は悪化する傾向があります。

実際、カタログ燃費では2WD（30km/リッター）に対し、E-Four（28.3km/リッター）は約2.7km/リッター程度燃費が低下しています。雪道や滑りやすい路面での安心感を優先するか、燃費性能を最優先するかによって、選ぶべき駆動方式が変わってきます。

プリウス50燃費平均を伸ばす！不安を解消する運転術と注意点

燃費が悪い？心配な方は走行モードを活用しよう
シーン別！街乗り・高速での燃費とポイント
驚異の50km/Lも可能にする燃費がいい走り方
町中を快適に走るためのエコドライブの基本
中古車購入時に確認したい経年劣化とバッテリー寿命

プリウス50系の実燃費は、カタログ値よりも低い傾向にあることは前述の通りです。しかし、運転の仕方や走行モードの活用次第で、その燃費を大きく伸ばすことが可能です。中古車で購入した後も最高の燃費性能を引き出すためのコツをご紹介します。

燃費が悪い？心配な方は走行モードを活用しよう

「思っていたより燃費悪い？」と心配になる場合は、走行モードが適切に設定されているかを確認しましょう。プリウス50系には「ノーマル」「エコ」「パワー」の3つの走行モードが用意されています。

燃費を最大限に重視したいときは、アクセル操作に対するレスポンスを穏やかに制御する「エコモード」を積極的に活用することが大切です。パワーモードは坂道や加速が必要な場面での力強さを優先するため、燃費性能は最も低下します。また、バッテリー残量が十分な場合は、EV走行モードを使い、モーターのみでの走行を意識しましょう。

シーン別！街乗り・高速での燃費とポイント

燃費は街乗り（市街地）と高速（高速道路）のどちらをメインで走行するかによって大きく変わります。プリウスのようなハイブリッド車は、減速時のエネルギー回生が得意なため、信号待ちの多い街乗りで燃費性能を発揮しやすい特性があります。

街乗りでのポイント

街乗りでは、発進・停止が多いため、いかにモーター走行を維持できるかが鍵となります。急発進を避けてモーターのみでゆっくりと発進し、早めにアクセルをオフにして回生ブレーキで減速する「先読み運転」を徹底することが重要です。

高速道路でのポイント

一方、高速道路では、一定速度以上になるとエンジンがメインで稼働する時間が長くなるため、燃費は低下しがちです。しかし、クルーズコントロール機能を利用し、できるだけ一定の速度を保って走行することで、エンジンの無駄な稼働を抑え、燃費の悪化を防げます。

驚異の50km/Lも可能にする燃費がいい走り方

群馬トヨタ主催の燃費コンテストでは、50系プリウスで驚異の50万キロという記録が達成された例があります。これは極端な例ですが、燃費がいい走り方を追求すれば、誰でも平均燃費を大きく改善できることを示しています。

燃費を良くする基本的な技術は、以下の5つのポイントに集約されます。これらの工夫は、プリウス50系だけでなく、ほとんどのハイブリッド車で有効です。

アクセルはゆっくり踏み込み、モーター走行を長く維持する
急ブレーキを避け、回生ブレーキを最大限に活用する
高速道路では一定速度をキープし、無駄な加速を控える
タイヤの空気圧を常に適正値に保つ
不必要な荷物は車から降ろし、軽量化を心がける

町中を快適に走るためのエコドライブの基本

信号が多くストップ＆ゴーの多い町中での運転は、最も燃費を悪化させやすい環境です。しかし、少しの意識で**町**中での燃費も改善できます。

ここで重要なのは「先読み」と「余裕」です。例えば、遠くに信号が見えたら、すぐにアクセルをオフにして回生ブレーキをかけ、停止線まで惰性で進むようにします。これにより、燃料を無駄にせず、バッテリーに電力を回収できます。また、車間距離を十分に取ることで、急な加減速を避けることができ、運転の疲れも軽減されます。